Gelwir y dechnoleg modur canolbwynt hefyd yn dechnoleg modur mewn-olwyn.Mae'r modur canolbwynt yn ensemble a fewnosododd modur yn yr olwyn, ymgynnull y teiar y tu allan i'r rotor, a stator sefydlog ar y siafft.Pan fydd y modur canolbwynt yn cael ei bweru ymlaen, mae'r rotor yn cael ei symud yn gymharol.Mae symudwr electronig (cylched newid) yn rheoli dilyniant egni dirwyn y stator ac amser yn ôl y signal synhwyrydd sefyllfa, gan gynhyrchu maes magnetig cylchdro, ac yn gyrru'r rotor i gylchdroi.Ei fantais fwyaf yw integreiddio'r pŵer, y gyriant a'r breciau i'r canolbwynt, gan symleiddio rhan fecanyddol y cerbyd trydan yn fawr.Yn yr achos hwn, gellir symleiddio rhan fecanyddol y cerbyd trydan yn fawr.
Rhennir y system gyrru modur canolbwynt yn bennaf yn 2 fath strwythurol yn ôl math rotor y modur: math rotor mewnol a math rotor allanol.Mae'r math rotor allanol yn mabwysiadu modur trawsyrru allanol cyflymder isel, cyflymder uchaf y modur yw 1000-1500r / min, dim dyfais gêr, mae cyflymder yr olwyn yr un fath â'r modur.Tra bod y math rotor mewnol yn mabwysiadu modur rotor mewnol cyflym ac mae ganddo flwch gêr gyda chymhareb trosglwyddo sefydlog.Er mwyn cael dwysedd pŵer uwch, gall y cyflymder modur fod mor uchel â 10000r / min.Gyda dyfodiad blwch gêr planedol mwy cryno, mae moduron mewn-olwyn rotor mewnol yn fwy cystadleuol mewn dwysedd pŵer na mathau o rotor allanol cyflym.
Manteision modur canolbwynt:
1. Gall cymhwyso moduron mewn-olwyn symleiddio strwythur y cerbyd yn fawr.Ni fydd y cydiwr traddodiadol, y blwch gêr a'r siafft drosglwyddo yn bodoli mwyach, a bydd llawer o gydrannau trawsyrru yn cael eu hepgor, gan wneud strwythur y cerbyd yn symlach, a bod digon o le yn y cerbyd y tu mewn i'r gofod.
2. Gellir gwireddu amrywiaeth o ddulliau gyrru cymhleth
Gan fod gan y modur canolbwynt nodweddion gyrru un olwyn yn annibynnol, gellir ei weithredu'n hawdd p'un a yw'n gyriant olwyn flaen, gyriant olwyn gefn neu yrru pedair olwyn.Mae gyriant pedair olwyn amser llawn yn hawdd iawn i'w weithredu ar gerbyd sy'n cael ei yrru gan fodur mewn-olwyn.
Anfanteision modur canolbwynt:
1. Er bod ansawdd y cerbyd yn cael ei leihau'n fawr, mae'r ansawdd unsprung wedi'i wella'n fawr, a fydd yn cael effaith enfawr ar drin, cysur a dibynadwyedd ataliad y cerbyd.
2. Mater y gost.Mae effeithlonrwydd trosi uchel, cost modur hwb pedair olwyn ysgafn yn parhau i fod yn uchel.
3. problem dibynadwyedd.Rhoi'r modur manwl gywir ar yr olwyn, dirgryniad treisgar i fyny ac i lawr hirdymor a'r broblem fethiant a achosir gan yr amgylchedd gwaith llym (dŵr, llwch), ac ystyried rhan y canolbwynt olwyn yw'r rhan sy'n hawdd ei niweidio mewn damwain car, mae'r costau cynnal a chadw yn uchel.
4. Y gwres brecio a mater defnydd ynni.Mae'r modur ei hun yn cynhyrchu gwres.Oherwydd y cynnydd mewn màs unsprung, mae'r pwysau brecio yn fwy ac mae'r cynhyrchiad gwres hefyd yn fwy.Mae cynhyrchu gwres dwys o'r fath yn gofyn am berfformiad brecio uchel.
Amser postio: Tachwedd-21-2022